安九高速铁路即京港高速线(京港高速铁路)安九段 太湖站、潜山站、安庆西站及宿松站

项目资料:

项目时间:2020-2021

项目地点:京港铁路-安九段

项目名称:安九高速铁路即京港高速线(京港高速铁路)安九段 太湖站、潜山站、安庆西站及宿松站

项目解决方案:运用双槽钢托梁有效减少梁下回顶材料,有效降低项目含钢量。仓储基地双点供应,高效调动近万吨的盘扣脚

项目介绍:
安九高速铁路即京港高速线(京港高速铁路)安九段,是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港(台)通道”的重要组成部分 。安九高速铁路由安庆西站至庐山站(同步修建安庆联络线),新建正线全长198.3千米,设7个车站,设计速度350千米/小时。 宏信建发与客户携手在站房建设中发力,为太湖站、潜山站、安庆西站及宿松站提供专业的技术与高效的材料供给服务,为安九铁路建设提供有力支持。为了让项目建设能安全、高效的完成,宏信建发结构工程师们发挥才智为项目设计安全稳定且吻合客户含钢量要求的架体结构。 在安庆西站的站房设计中,共分为出站夹层、站台层、承轨层、站台夹层与高架层五个结构层,架体采用盘扣Φ48体系,出站层架体最大搭设高度4.8米,典型梁板下立杆组合,站台层与夹层架体最大搭设高度10.8米,承轨层架体最大搭设高度9.4米且利用托梁体系减少梁下回顶,高架层架体最大搭设高度9.5米。 与安庆西站同时开展的还有太湖站、潜山站、宿松站,经过宏信建发技术服务与客户的高效配合架体结构亦基本完成。为了有效降低架体含钢量,宏信建发在各项目中运用双槽钢托梁有效减少梁下回顶材料,并在高差节点也同步利用盘扣优势替换钢管连接,有效降低项目含钢量。 宏信建发通过南京、上海金山仓储基地双点供应为项目实现一站式快速供货服务, 高效调动近万吨的盘扣脚手架与配套材料圆满解决客户物料急切需求与客户实现合作共赢,也为安九高速铁路在2021年顺利通车奠定了良好的基础。
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