高速铁路自“十一五”期间引入中国以来得到了令人难以置信的飞速发展。短短十年间，从无到有，从制造到创造，中国高铁已经成为“中国速度”的代名词，更被国人奉为引以为傲的“超级产业”。与此同时，中国高铁站房的现代化施工水平与建设理念却停滞不前，成为整条产业链中较为薄弱的一环。在鲁南高铁的施工现场，高空作业平台在高铁站房建设中的大规模应用已初露峥嵘，中国高铁站房建设正在进入一个安全高效的新时代。 

 
宏信建发高空作业平台在临沂北站南站房辅助施工人员进行外幕墙施工 

高空作业方式升级，应用步入规模化 

宏信建发参与建设的临沂北站高铁站房，建筑面积达4.8万平方米，站场规模为4台10线，是鲁南高铁沿线最大的车站。站房共分为主站房、南站房及两侧附属用房。宏信建发提供了42台高空作业平台用于主站房金属屋面、外幕墙、站台雨棚、站台装饰装修、候车层及旅服夹层大面等部分施工，其中，高空作业环节成为压缩工期、提升效率的重点关注对象。 

宏信建发作为国内高空作业平台租赁的龙头企业，拥有全球知名高空作业设备生产商 JLG 和吉尼的全系列产品超1W台，并在多年的经营中锻造了一支可靠的售后服务队伍，积累了丰富的高铁站房施工经验，凭借综合实力,成功中标了鲁南高铁高空作业车租赁项目，至此，高铁站房高空作业施工迎来了高空作业平台的规模化应用。 

提升施工效率，降低高空作业风险 

对于施工高度高、工作内容杂、工期要求紧的高铁站房建设，全球范围内的工程师们经历了漫长的探索之路，其中传统的施工方式包括搭建脚手架和起重机加装吊篮。但传统的施工方式弊端大，使用脚手架，虽然安全性有所提高，但是一搭一拆费时费事，在人力成本高涨的今天，这种方式愈来愈难以为继；近几年使用较多的是引入汽车起重机施工，在吊钩上加装吊篮，将人员、设备、材料运送上作业点，这种方式看似现代、高效，其实是极不规范的操作，因为起重机终究是吊装货物的，吊臂受操作、风力等影响难免摇摆，检测人员安全难以保障，而且起重机受工况限制严重，机械站位、支腿打开等工序也需要耗费大量时间。在这种情况下，相比传统施工方式，高空作业平台的灵动性优势一览无遗。高空作业平台有着伸缩灵活的作业臂，便于操作人员轻松进出以往难以深入的局限空间。此外，高空作业平台具有极强的机动性，能够便捷地转换作业地点，适用于施工覆盖面较广的多点位高空作业，同样的一套工作，高空作业平台只用几分钟就能完成，既安全又高效。 

以临沂北站为例，光外幕墙的外墙板使用量就达到了1万多块，而安装一张外墙板如果不顺利最长需要1个小时，在如此大的外墙板使用量的情况下，传统的搭建脚手架的方法，其资金成本高，花费时间长，无论是在经济上还是在时间效率上都无法满足要求，因此，配备相应的高空作业平台来协助外幕墙作业施工是十分必要的。 

 
安装工人在高空作业平台上进行外墙体安装 

专业技术服务，推进高铁应用 

42台吉尼和捷尔杰高空作业平台在临沂北站高铁站房建设中承担所有涉及高空作业的工作，全程协助施工的进行，有效地缩短了整个项目的工程进度。在高铁站房建设项目中，在现场协助工作的宏信建发售后服务团队不仅要负责设备的保养维护、现场操作，还要对施工方的人员进行培训，确保高空作业平台的使用与高铁特殊工况顺利对接，发挥最大效用。 

 
宏信建发对施工工人进行高空车安全操作培训 

其实，不光是临沂北站站房建设大规模应用了高空作业平台，宏信建发高空作业平台还参建了国内大大小小的高铁建设与维护项目，如北京亦庄高铁站，杭州东站，南宁东站 ，青岛红岛高铁站，黄山高铁北站，昆明高铁南站，景德镇高铁站，潍坊高铁北站，京沈高铁承德南站，京张铁路清河站等项目，主要用于高铁站房的钢结构搭建焊接，防火涂料，结构件安装，幕墙安装，吊顶安装，室内装饰、雨棚维修等高空作业施工。 

高空作业平台应用于北京亦庄高铁站结构件和吊顶安装

 
宏信建发蜘蛛车应用于高铁站钢结构雨棚维修 

从观望到引进，从试探到推广，从点状使用到大规模全领域，宏信建发高空作业平台在中国的发展轨迹正如中国高铁一般充满传奇。在如今高铁技术广受推崇之际，也正是高空作业平台，以及随之而来的安全施工理念深入人心之际。在未来的施工中，宏信建发高空作业平台将为高铁站房建设提速增效贡献更多力量，将为中国工程施工带来安全理念的深刻变革。